 |
|
|
|
Regulamento Oficial 2010 |
|
1. TÍTULO E GENERALIDADES
O Arenacross é um evento de Carlinhos Romagnolli Promoções e Eventos. O mesmo será realizado em um maximo de sete etapas.
2. PILOTOS
A participação no evento é restrita a pilotos convidados.
Números de Largada
Os pilotos utilizarão números de acordo com o ranking nacional 2009. O numero 1 (um) de cada classe, será reservado ao campeão de 2009 da respectiva classe.
É obrigatório usar pelo menos 1 (um) número de largada dorsal, que deve ser legível e de material durável.
|
|
Classe |
Cor do Fundo |
Cor do Número |
|
50cc |
Fundo Branco |
Números Pretos |
|
65cc |
Fundo Branco |
Números Pretos |
|
85cc |
Fundo Branco |
Números Pretos |
|
Junior |
Fundo Preto |
Números Brancos |
|
PRO |
Fundo Branco |
Números Pretos |
|
É obrigatória a utilização do adesivo do campeonato na medida de 20 cm x 04 cm na parte superior do number plate dianteiro de todas as motocicletas.
Os number plates laterais estão liberados para uso de merchandising dos pilotos, mas em caso de utilização do numero nestes o padrão da classe deverá
ser respeitado.
3. CATEGORIAS E GRUPOS DE MOTOCICLETAS
As motocicletas estão divididas em categorias que devem ser observadas para todos os eventos.
A principio, está proibido para categorias diferentes, grupos e classes competir na mesma prova, a
menos que as Regulamentações Suplementares estabeleçam de outra maneira.
Escolha da Motocicleta
Será permitido no máximo, 2 (duas) motos para cada piloto.
Os pilotos podem trocar de motocicleta entre e durante os treinos, porém devem efetuar a troca dentro da zona de espera (parque fechado),
de modo que nunca tenham 2 (duas) motocicletas dentro do circuito ao mesmo tempo.
Classes
As classes reconhecidas para o Arenacross são as seguintes:
|
|
Classe |
Acima de (cc) |
Até (cc) |
Idade Mínima |
Idade Máxima |
|
Júnior |
100cc (2 tempos)
175cc (4 tempos)
|
125cc (2 tempos)
250cc (4 tempos)
|
14 anos
|
25 anos |
|
65cc |
- |
65cc (2 tempos) |
8 anos |
12 anos |
|
85cc |
70cc (2 tempos)
75cc (4 tempos)
|
85cc (2 tempos)
150cc (4 tempos)
|
12 anos |
15 anos |
|
50cc |
- |
50cc (2 tempos) |
5 anos |
9 anos |
|
PRO |
175cc (2 tempos)
290cc (4 tempos)
|
250cc (2 tempos)
450cc (4 tempos)
|
16 anos |
45 anos |
|
Para determinação da categoria do piloto pela idade, será observada a sua idade no dia 01 de Janeiro de 2010.
4. OFICIAIS
As ações serão interpretadas pelos oficiais responsáveis de acordo com os regulamentos específicos da Categoria. ; aquelas consideradas como
antidesportivas, ou em desacordo com os interesses do esporte ou do evento em questão, estão sujeitas a sanções disciplinares previstas pelo Código
Brasileiro de Justiça Disciplinar e Desportiva
Arbitro
É o oficial responsável por julgamentos em caso de recursos e pela supervisão do evento.
Diretor de Prova
É o oficial responsável por toda parte esportiva do evento, sendo o responsável pelo cumprimento do presente regulamento.
5. CONDIÇÔES DE INSCRIÇÃO PARA OS CONVIDADOS
Para o Arena Cross, as inscrições deverão ser feitas na secretaria de prova, até 30 minutos antes do encerramento da vistoria técnica.
As inscrições poderão ser feitas antecipadamente. A organização do evento se reserva o direito de recusar ou limitar inscrições para os
eventos. Todos os pilotos inscritos no Arena Cross deverão apresentar atestado medico de aptidão para a pratica esportiva e o termo de
uso de imagem assinado, em sua primeira participação no campeonato.
6. TREINOS
Durante os treinos, cada piloto poderá utilizar somente as motocicletas examinadas e aprovadas na inspeção técnica sob o seu respectivo nome e
numero de largada - no máximo 2 (duas). É permitido que pilotos de uma mesma equipe possuam apenas uma motocicleta reserva, mas a mesma deve ser
apresentada na vistoria como tal.
Todos os pilotos terão a possibilidade de dar, no mínimo, 1 (uma) volta de inspeção no traçado.
a. Treinos Livres
Será organizada,uma sessão de treinos livres para cada classe.
A critério da direção de prova os pilotos inscritos e aprovados na inspeção técnica, em uma determinada classe poderão ser distribuídos em grupos.
É proibida a troca de grupos durante os treinos.
Caso o número de pilotos inscritos e aprovados seja impar, o grupo "A" ficará com um piloto a mais que os outros grupos.
Em caso da impossibilidade de realização de treinos livres é permitido ao diretor de prova realizar diretamente treinos cronometrados.
b. Treinos Cronometrados
Todos os pilotos devem tomar parte no(s) treino(s) cronometrado(s), sendo que o piloto deverá completar, no mínimo, 1 (uma) volta completa em
relação ao ponto de chegada.
O resultado do(s) treino(s) cronometrado(s) decidirá a ordem de entrada para o gate da bateria final.
O tempo dos pilotos que terminarem suas voltas até 3 (três) minutos após o término do treino será considerado.
Em caso de empate no melhor tempo, o segundo melhor tempo será considerado e assim sucessivamente.
Em caso de impossibilidade de realização dos treinos cronometrados, é permitido ao diretor de provas realizar o alinhamento para as baterias
pelo resultado do campeonato. Neste caso os pilotos sem ponto serão alinhados por sorteio.
7. PROVAS
a. Programa das Provas
Todos os eventos devem ser organizados em:
-Uma (1) prova separada para cada uma das classes 50cc, 65cc e 85cc de 10 (dez) minutos mais 1 (uma) volta para cada etapa.
-Uma (1) prova separada para a Junior de 15 (quinze) minutos mais 1 (uma) volta para cada etapa.
-Duas (2) provas separadas para a classe PRO de 15 (quinze) minutos mais 1 (uma) volta para cada etapa.
b. Procedimento de Largada
O procedimento a ser aplicado na zona de espera, antes de cada largada, será o seguinte:
5 (cinco) minutos antes da Largada: após um sinal, permanecerão na zona de espera apenas os pilotos e 1 (um) mecânico por piloto.
Após a decisão do Diretor de Prova de que a prova deve iniciar-se os pilotos deverão deixar a zona de espera, para alinhamento no gate de largada.
Não é permitida uma segunda fila no Campeonato Brasileiro de Arena Cross, devendo o gate de largada possuir 14 posições.
Após o piloto tomar sua posição no gate de largada, ele não pode mudar de posição, voltar à zona de espera ou receber assistência antes da largada.
Uma largada coletiva será feita com os motores ligados. Um comissário levantará uma bandeira verde, momento a partir do qual os pilotos estão em procedimento
de largada. Este comissário deve verificar se as motocicletas estão prontas para a largada.
Um comissário levantará uma placa com "15 segundos", durante os 15 (quinze) segundos. No final dos 15 (quinze) segundos, ele levantará uma placa com
"5 segundos" e o gate irá desarmar entre 5 (cinco) e 10 (dez) segundos após mostrada a placa de "5 segundos".
A área em frente ao gate de largada será restrita e será preparada de modo consistente, dando condições tão iguais quanto possíveis para todos os pilotos.
Ninguém, exceto os oficiais e fotógrafos, será autorizado a permanecer nesta área, e nenhum tratamento da área é permitido.
Ninguém, exceto os pilotos, está autorizado após a bandeira verde a permanecer na área atrás do gate de largada. Os pilotos estão autorizados para tratar
esta área, contanto que nenhuma ferramenta será usada ou assistência externa seja fornecida.
c. Largadas Falsas
Todas as largadas falsas serão indicadas por 1 (uma) bandeira vermelha agitada. Os pilotos deverão retornar para a zona de espera e a
nova largada acontecerá assim que possível.
d. Reparos e Substituições
Os pilotos terão a possibilidade de reparar a motocicleta na zona de reparos da pista durante a prova.
8. PARADA DE UMA PROVA
O Diretor de Prova tem o direito, sob sua própria iniciativa, por razões urgentes de segurança, ou caso de força maior, paralisar uma prova
prematuramente ou cancelar uma parte ou todo o evento.
Se uma prova é parada a qualquer momento durante a primeira metade do tempo previsto de prova, haverá uma nova largada completa, com a participação
dos pilotos que ainda estiverem na prova. Os pilotos retornarão para a zona de espera e a nova largada acontecerá o mais rápido possível.
O Diretor de Prova pode excluir um ou mais pilotos de participarem da nova largada, no caso de serem julgados culpados pela paralisação da prova.
Se uma prova é paralisada apos transcorrida a primeira metade do tempo previsto de prova, a prova será considerada completa. A ordem de chegada será
baseada na colocação dos pilotos na volta anterior a que a bandeira vermelha foi mostrada. O (s) piloto(s), indicado (s) pelo Diretor de Prova como
responsável (is) pela bandeira vermelha, poderá (ão) ser colocado (s) atrás dos demais pilotos, tendo completado um número igual ou maior de voltas.
Exceto em caso de uma falsa largada, uma prova pode ser recomeçada somente uma vez.
Se por motivos de forca maior, um evento ou bateria não acontecer durante o fim de semana previsto no regulamento suplementar da etapa, o mesmo, a
critério da organização, poderá ser transferido total ou parcialmente, para uma próxima etapa ou cancelado.
9. ASSITÊNCIA EXTERIOR E CORTE DE PERCURSO
Qualquer assistência externa no percurso é proibida durante o(s) treino(s) cronometrado(s) e a(s) prova(s) a menos que seja efetuado com autorização
do diretor de prova ou por um comissário designado pelo organizador para garantir a segurança. A penalidade pela violação desta regulamentação é a
exclusão da prova.
Tomar atalhos no percurso é proibido. A penalidade será a exclusão da respectiva sessão de treino ou prova.
10. PIT STOP (ZONA DE REPAROS)
Ao lado da pista haverá uma área reservada para reparos durante a prova. As únicas pessoas autorizadas a ficar nesta área específica, são os
mecânicos, que podem fazer reparos ou ajustes nas motocicletas durante as provas, o sinalizador e os representantes das equipes.
Qualquer parte da motocicleta, exceto o chassi, que deve estar selado, pode ser modificada, ajustada ou substituída.
Os pilotos, ao entrar na zona de reparos, devem parar antes de retornar para a pista. A violação a esta determinação resultará em exclusão da prova.
Um piloto que entrar nos boxes com a motocicleta durante a prova não será autorizado a retornar àquela prova.
Comunicação através de rádio com os pilotos não será permitida.
11. SINAIS OFICIAIS
Os sinais oficiais devem ser dados por meio de bandeiras, como segue:
|
|
Bandeira |
Significado |
|
Preta e Branca, Fixa |
Advertência |
|
Vermelha, Agitada |
Parada Imediata, Obrigatória para todos |
|
Preta, Fixa |
Piloto indicado deve parar no Pit Stop |
|
Amarela, Fixa |
Perigo, Dirigir devagar |
|
Amarela, Agitada |
Perigo Imediato, Devagar, Não Ultrapassar |
|
Azul, Agitada |
Atenção, Dê passagem |
|
Branca com cruz vermelha, Fixa. |
Pessoal ou veículo de serviço médico na pista |
|
Verde, Fixa |
Pista Livre para a largada da bateria |
|
Xadrez Preto e Branco, Agitada. |
Fim de Prova ou Treino |
|
A bandeira verde só poderá ser utilizada por um oficial de largada durante o procedimento de largada.
A bandeira azul deve ser usada por oficiais de sinalização suplementares, especializados para esta bandeira somente.
A bandeira vermelha, preta e preta e branca são de uso exclusivo do diretor de prova.
12.CONTROLE TÉCNICO E VERIFICAÇÕES
O controle técnico e verificações finais das motocicletas poderá ser efetuado de acordo com os procedimentos estabelecidos no Regulamento Técnico da FIM.
Todas motocicletas de pilotos inscritos no evento podem ser vistoriadas a qualquer momento a critério da direção de prova.
13. RESULTADOS
O vencedor de uma prova é o piloto que atravessar a linha de chegada em primeiro lugar.
Um piloto não será classificado se ele:
a) - Não tiver atravessado a linha de chegada nos 3 (três) minutos após a chegada do vencedor.
b) - Não tiver completado 3/4 (três quartos) do número total de voltas completadas pelo vencedor.
Se 3/4 (três quartos) do número de voltas não corresponder a 1 (um) número inteiro, então o resultado será arredondado para o próximo número inteiro.
14. PONTUAÇÃO
Não haverá descarte de pontos (N-1), em nenhuma das classes.
O critério de desempate para o campeonato é o maior numero de vitórias em baterias seguido pela melhor colocação na ultima etapa.
Os pontos serão atribuídos em cada bateria válida como segue:
|
|
01° Lugar - 20 Pts |
06° Lugar - 10 Pts |
11° Lugar - 05 Pts |
|
02° Lugar - 17 Pts |
07° Lugar - 09 Pts |
12° Lugar - 04 Pts |
|
03° Lugar - 15 Pts |
08° Lugar - 08 Pts |
13° Lugar - 03 Pts |
|
04° Lugar - 13 Pts |
09° Lugar - 07 Pts |
14° Lugar - 02 Pts |
|
05° Lugar - 11 Pts |
10° Lugar - 06 Pts |
15° Lugar - 01 Pto |
|
E facultado a organização o direito de realizar o Campeonato de Equipes da classe PRO. No caso de sua realização a classificação é computada pela soma
dos resultados dos pilotos representantes da equipe em cada bateria. Cada uma das equipes será inscrita com 3 pilotos, sendo 1 reserva. As equipes deverão
ser registradas no inicio da temporada junto à organização do evento. Pilotos e equipes poderão ser substituídos, por motivo de forca maior, desde que
aprovados pela organização. Não a descarte (n-1) para este campeonato. Obs: Os pilotos da Cat. Junior que vierem a substituir o piloto de sua equipe na
Cat. Pró, esses tem o direito de competir com as suas motocicletas da Cat. Junior (conforme especificação da motocicleta no Art.03 – Classes).
15. DESAFIO INTERNACIONAL DE ARENA CROSS
A organizacao se reserva o direito de realizar o Desafio de Arena Cross, não sendo valida para o campeonato 2010. No caso de realização do mesmo o
presente regulamento servira de base para a normatização da prova, podendo ser alterado por meio de regulamento suplementar, a critério da
organização.
16. PROTESTOS
Os protestos contra pilotos, motocicletas e atitudes antidesportivas deverão ser feitos por escrito, pelo piloto ou chefe de equipe, e entregues ao
Diretor de Prova, até 30 (trinta) minutos após a chegada do primeiro colocado.
Protestos contra resultados deverão ser feitos por escrito pelo piloto e entregues ao Diretor da Prova até 30 (trinta) minutos após a divulgação
do resultado final.
Os protestos devem ser INDIVIDUAIS E POR ITEM e cada protesto deverá ser acompanhado de uma taxa no valor de R$ 500,00 (quinhentos reais).
Os protestos serão avaliados pelo Arbitro da Prova e, no caso de sua procedência, o valor será devolvido ao reclamante; em caso contrário,
reverterá a favor da organização; ou, no caso de reclamação técnica 50% (cinqüenta por cento) para a equipe da moto contra a qual foi feita a reclamação.
Não cabem protestos contra as decisões das autoridades da prova.
Conforme código disciplinar da FIM o Arbitro deve tomar decisões sobre as infrações e punir imediatamente o Piloto durante a etapa em questão.
As punições possíveis são:
• Advertência
• Multa de até R$ 2500,00.
• Penalidades de tempo ou pontos
• Exclusão da etapa
• Suspensão não superior a 30 dias
Conforme o Código disciplinar da FIM para recurso da decisão do Arbitro da Prova o reclamante deverá encaminhar seu recurso a Comissão
Disciplinar no prazo de 5 (cinco) dias e acompanhado do valor de 10 (dez) salários mínimos.
No caso de recurso contra decisão da Comissão Disciplinar o recurso deverá ser encaminhado ao Superior Tribunal Esportivo no prazo de 10 (dez)
dias da sua divulgação e acompanhado do valor de 20 (vinte) salários mínimos.
17. CERIMÔNIA DE ENTREGA DE PRÊMIOS
Os três primeiros colocados em cada bateria, deverão se dirigir ao podium IMEDIATAMENTE após o término da bateria, sem conceder entrevistas, ou qualquer
outro ato que provoque atraso na premiação. Entrevistas coletivas serão organizadas em sala própria logo após a premiação, sendo OBRIGATÓRIA à presença
desses pilotos.
Os Casos Omissos a este regulamento serão julgados de acordo com os regulamentos da FIM.
|
| Clique aqui
para imprimir |
| |
|
|
|
|
|
|
|